2025/2026 포르쉐 타이칸 GTS 정보, 단점 3가지 솔직하게 알려드립니다
포르쉐 타이칸 GTS, 꿈의 전기 스포츠카를 눈앞에 두고 혹시 망설이고 계신가요? ‘억’ 소리 나는 가격표 앞에서, ‘과연 일상 주행에서도 만족스러울까?’, ‘치명적인 단점은 없을까?’ 하는 고민이 드는 것은 어쩌면 당연합니다. 완벽해 보이는 이 차에도 분명 아쉬운 점은 존재하기 때문이죠. 그래서 준비했습니다. 단순한 찬양 일색의 정보가 아닌, 예비 오너로서 반드시 알아야 할 2025/2026 포르쉐 타이칸 GTS의 모든 정보와 솔직 담백한 단점 3가지를 낱낱이 파헤쳐 드립니다.
2025/2026 포르쉐 타이칸 GTS 핵심 요약
페이스리프트를 통해 더욱 강력해진 성능과 늘어난 주행거리를 자랑하며, 전기차 퍼포먼스의 새로운 기준을 제시합니다.
억대 가격과 만만치 않은 유지비, 패밀리카로서는 다소 아쉬운 2열 공간, 그리고 여전히 존재하는 충전 인프라의 한계는 구매 전 반드시 고려해야 할 현실적인 단점입니다.
단점에도 불구하고 포르쉐 고유의 압도적인 드라이빙 밸런스와 감성은 그 어떤 경쟁 모델도 따라올 수 없는 타이칸 GTS만의 강력한 장점입니다.
더욱 완벽해진 괴물, 2025/2026 포르쉐 타이칸 GTS
최근 페이스리프트(부분변경)를 거친 신형 타이칸 GTS는 ‘그란 투리스모 스포츠’라는 이름에 걸맞게 한층 더 강력한 성능으로 돌아왔습니다. 단순한 전기차를 넘어, 운전의 즐거움을 극대화한 진정한 스포츠카의 면모를 보여줍니다.
압도적인 성능과 늘어난 주행거리
신형 타이칸 GTS는 퍼포먼스 배터리 플러스를 기본으로 탑재하여 배터리 용량이 105kWh로 늘어났습니다. 이를 통해 1회 충전 시 WLTP 기준 최대 504km라는 인상적인 주행거리를 확보했죠. 이제 주행거리 걱정은 잠시 접어두셔도 좋습니다. 성능은 더욱 짜릿해졌습니다. 런치 컨트롤 사용 시 오버부스트 출력으로 최고 690마력에 가까운 힘을 뿜어내며, 정지 상태에서 100km/h까지 단 3초대에 도달하는 폭발적인 가속력(제로백)을 자랑합니다. 이는 기존 터보 모델에 육박하는 수준입니다.
| 구분 | 2025/2026 포르쉐 타이칸 GTS 주요 제원 |
| — | — |
| 배터리 용량 | 105kWh |
| 최고 출력 (오버부스트) | 약 600마력 이상 |
| 최대 토크 | 80.6kgf.m |
| 1회 충전 주행거리 (WLTP) | 최대 504km |
| 제로백 (0-100km/h) | 3.3초 |
드라이빙의 차이를 만드는 포르쉐 테크놀로지
단순히 빠르기만 한 전기차는 많습니다. 하지만 타이칸 GTS가 특별한 이유는 포르쉐의 드라이빙 철학이 담긴 첨단 기술에 있습니다. 기본으로 제공되는 어댑티브 에어 서스펜션과 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)는 어떠한 노면에서도 안정적인 승차감과 날카로운 핸들링을 동시에 구현합니다. 여기에 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus), 옵션으로 선택 가능한 리어 액슬 스티어링은 코너링의 한계를 한 단계 끌어올려 마치 차와 한 몸이 된 듯한 일체감을 선사합니다. 내연기관의 감성을 그리워하는 분들을 위해 포르쉐 일렉트릭 스포츠 사운드는 가속 페달을 밟는 즐거움을 더해줍니다.
구매 전 반드시 알아야 할 단점 3가지
완벽해 보이는 타이칸 GTS에도 분명 단점은 존재합니다. 장밋빛 미래만 꿈꾸기 전에, 현실적인 단점들을 냉정하게 짚어봐야 후회 없는 선택을 할 수 있습니다.
단점 1: ‘억’ 소리 나는 가격과 유지비
가장 큰 진입 장벽은 역시 가격입니다. 타이칸 GTS의 시작 가격은 1억 8천만 원을 훌쩍 넘으며, 포르쉐의 명성(?)에 걸맞게 다양한 옵션을 추가하다 보면 가격은 눈덩이처럼 불어납니다. 안타깝게도 높은 가격 때문에 전기차 보조금은 해당 사항이 없습니다. 또한, 높은 차량 가액으로 인해 보험료 부담이 상당하며, 혹시 모를 사고 시 수리비 역시 만만치 않습니다. 고성능 전기차의 특성상 타이어 마모가 빠르다는 점도 유지비 상승의 한 요인이 될 수 있습니다. 중고차 감가 역시 고려해야 할 부분입니다.
단점 2: 패밀리카로는 부족한 2열 공간
4도어 그란 투리스모 스포츠 모델이지만, 패밀리카로의 활용성에는 물음표가 붙습니다. 디자인을 위해 희생된 루프라인 때문에 2열의 헤드룸이 넉넉하지 않아 키가 큰 성인이 장시간 탑승하기에는 다소 불편할 수 있습니다. 레그룸 역시 기대만큼 넓지 않다는 평가가 많습니다. 트렁크 공간 또한 경쟁 모델인 테슬라 모델 S 등에 비하면 다소 협소한 편이라 실용적인 측면에서는 아쉬움이 남습니다.
단점 3: 여전히 존재하는 충전 스트레스
800V 초급속 충전 시스템 덕분에 이론적으로는 300kW 이상의 속도로 빠르게 배터리를 채울 수 있습니다. 하지만 현실은 다릅니다. 국내에 300kW급 이상의 초급속 충전기 인프라는 아직 부족하며, 충전소를 찾아가도 다른 차량이 사용 중이거나 고장 나 있는 경우가 허다합니다. 특히 장거리 여행 시에는 충전 계획을 철저히 세워야 하는 번거로움이 따릅니다. 이는 타이칸만의 문제라기보다는 국내 전기차 인프라의 한계이지만, 고성능 전기차 오너에게는 더욱 민감하게 다가올 수 있는 단점입니다.
타이칸 GTS, 그럼에도 불구하고 매력적인 이유
이러한 단점에도 불구하고 타이칸 GTS가 수많은 드라이버들의 ‘드림카’로 꼽히는 이유는 명확합니다. 아우디 e-트론 GT와 J1 플랫폼을 공유하지만, 주행 질감과 핸들링, 코너링에서의 안정성은 포르쉐의 손길을 거쳐 완전히 다른 차원의 경험을 제공합니다. 전기차 특유의 이질감 없이, 내연기관 스포츠카와 같은 정교하고 직관적인 드라이빙 밸런스를 보여주는 것은 타이칸 GTS만의 독보적인 장점입니다. 일상에서는 편안한 올라운더로, 아우토반에서는 짜릿한 스포츠카로 변신하는 이중적인 매력을 가진 차, 그것이 바로 포르쉐 타이칸 GTS입니다. 시승을 통해 직접 그 가치를 느껴보시길 바랍니다.
